A tener en cuenta muchachos!

Encontre esta nota por la web y me parecio bueno compartirlo con ustedes, sobre todo, porque tiene algunos tips de seguridad que siempre son utiles y no se tienen en cuenta.

El 71% de las personas que mueren en un accidente de moto han sufrido heridas irreversibles en la cabeza.

Cinco excusas y cinco réplicas sobre el uso del casco

Excusa:"Yo conduzco con precaución y además soy muy buen conductor."Réplica: "Es posible, pero lamentablemente no eres el único que circula por las calles, y no sabes si los demás son prudentes."
Excusa:"Yo no voy a más de 50 km/h."Réplica: "Una caída a 30 km/h ya puede significar tu muerte si tu cabeza choca contra un objeto contundente como un cordón o el parachoques de un coche."
Excusa:"Si me mato es mi problema."Réplica: "No es así, ya que aparte de causar un disgusto a tus familiares y amigos, los gastos de hospitalización, el seguro y la mala imagen que causa un accidente lo pagamos finalmente todos los motociclistas".
Excusa:"Sólo voy a recorrer un par de kilómetros."Réplica: "¿Cuantos kilómetros hay que hacer para sufrir un accidente?"
Excusa:"No quiero llevarme el casco, no tengo donde ponerlo después de dejar la moto."Réplica: "¿Todavía no has pensado en comprarte un soporte para el casco o utilizar el de la moto?"

* TE EMPEÑAS EN LLEVAR EL CASCO COLGADO DEL BRAZO PARA QUE TE VEAN, SI TE CAES, TE PUEDES ROMPER EL BRAZO Y LA CABEZA.
* LA UTILIZACIÓN DEL CASCO ES SIMPLEMENTE UNA CUESTIÓN DE CONCIENTIZACIÓN, SENSATEZ Y COSTUMBRE.



Consejos

A la hora de comprarte el casco, PIENSA QUE NO DEBES AHORRARTE EN TEMAS QUE AFECTEN A TU SEGURIDAD.
Cuando acudas a una tienda especializada, pide que te aconsejen y pruébate, con tranquilidad, diferentes marcas, modelos y tallas.
Recuerda que el casco tiene que estar muy ajustado, pero sin apretar ninguna zona de tu cabeza. Tampoco tiene que moverse si giras la cabeza rápidamente. TÓMATE TODO EL TIEMPO QUE SEA NECESARIO PARA ELEGIR TU CASCO.
También debes exigir que el casco esté homologado según la norma europea ECE22 y que lleve cosido en su interior la etiqueta de homologación (para España es La E9)
Es preferible que lleve una visera clara, no tintada, antirrayas y, si es posible, antivaho. A la hora de abrocharte el cierre del casco, éste tiene que quedar perfectamente sujeto, ya que de lo contrario sería lo primero en saltar en caso de caída.
La elección del material con el que está construido el casco la dejamos en tus manos. Todos los cascos son buenos y cumplen con la normativa. Todo depende de tu presupuesto.
MUY IMPORTANTE: Cuando un casco ha sufrido un golpe fuerte o se ha caído desde una altura superior a 1,50 metros puede haber sufrido daños en su estructura, y haber quedado inservible en caso de accidente. Si tienes dudas ponte en contacto con la tienda, el fabricante o importador para que comprueben los daños.
Pero no sólo "el famoso" casco es importante, sino también el resto de la indumentaria, un buen MONO DE CUERO o de otro material resistente, también forma parte de tu protección y de tu seguridad.

Otros elementos protectores:
* Chaqueta o cazadora de manga larga.
* Guantes de cuero con protecciones en la zona de los nudillos.
* Pantalones largos y resistentes.
* Un par de botas altas y ajustadas, sujetan el pie al apoyarte en el suelo y los tobillos quedan también firmes y protegidos.

El lado malo de la moto

EL RUIDO
Los escapes que no son de serie deben estar homologados y no pasar del nivel sonoro de los escapes originales. Nunca se debe modificar el sistema de escape, ya que con ello se incrementa el ruido. Los escapes oxidados, averiados, o dañados deben ser cambiados en el momento en que se note que el ruido aumenta e incluso afecte a la mecánica del motor.

NO TE COMPORTES DE UNA FORMA INCÍVICA
El no respetar las señales de tráfico, semáforos, peatones y a otros conductores, o circular por espacios verdes protegidos, demuestra muy poca formación cívica y respeto a los demás.

CONDUCIR DE FORMA TEMERARIA
La velocidad excesiva en relación con las condiciones del tráfico y por encima de los límites, los "piques", las carreras, y el circular por las aceras o entre coches, puede acabar en un accidente o cuanto menos, en una fuerte sanción y retirada de carné

LOS ACCIDENTES
Los accidentes, además de su lado más dramático, para el propio motorista y para sus familiares, proporcionen siempre una mala imagen al mundo de la imagen de la moto. Inmediatemente, los medios de comunicacion se apresuran a demonizar a los motoristas. Las consecuencias permiten a las compañías subir las primas, y, en muchos casos, a no admitir en absoluto el aseguramiento del vehículo.

VER Y SER VISTO
Para un motorista, tan importante como ver, es ser visto por los demás usuarios de las vías. Muchos accidentes de motos(el 64 %)son causados por vehículos de cuatro ruedas en cruces, intersecciones y salidas. En la mayoría de los casos el conductor aduce no haber visto al motorista.
- El tamaño de la moto es mucho menor que el de un turismo o camión
- Para los demás conductores es muy difícil apreciar la velocidad y la distancia de una moto.
- La mayoría de los conductores desconoce el poder de aceleración de una moto.
- Una motocicleta que circule detrás de una furgoneta o de un camión se tarda más tiempo en ser descubierta.
En los cruces, los conductores que circulan sobre vehículos de cuatro ruedas, raramente piensan que puede aparecer una moto aunque la tenga ya a pocos metros. Antes de cruzar hay que comprobar que el cruce es seguro tantas veces como sea necesario.

PARA SER VISTO
- Usa un casco de color claro
- Ponte ropa clara, sobre todo de cintura para arriba
- Lleva la luz de cruce siempre encendida
- No circules en los puntos en los puntos ciegos(retrovisores) de otros conductores.
- Guarda la distancia de seguridad adecuada, sobre todo detras de los camiones.
- Toca el claxon en el caso de que no te hayan visto, pero no te fíes, ya que si el conductor lleva la radio puesta, o está hablando por teléfono, es difícil que oiga el claxon de una moto.
- Anticipate a la acción de otros conductores y obra en consecuencia: reduce la velocidad, frena o acelera según se produzca cada situación.
- Comunícate con los otros conductores, a veces el lenguaje de los gestos es más expresivo que las propias señales del vehículo.
- Usa los intermitentes antes de realizar cualquier maniobra
- Usa los retrovisores en todo momento
- Gira ligeramente la cabeza cuando vas a cambiar de carril aunque no veas a nadie en tu retrovisor(recuerda los ángulos muertos)
- Usa material reflectante en el casco y en la ropa cuando circules durante la noche.

LA CONDUCCIÓN CON PASAJERO
Cuando lleves a alguien que nunca ha ido en moto, no intentes demostrar lo mucho que acelera tu moto, lo cerca que eres capaz de pasar "raspando los retrovisores de otros vehículos y lo bien que haces las "tumbadas" en la curvas. La mejor forma de demostrar lo bien que se maneja cualquier vehículo es aquella en la que produces el menor número de sobresaltos a los que te acompañan.

"DIME LO SUAVE QUE CONDUCES, Y TE DIRÉ LO BIÉN QUE CONDUCES".
Explícale a tu pasajero que:
- No haga movimientos se mantenga sentado sin hacer movimientos bruscos
- Que deje los pies sobre las estriberas, aunque te pares en un semáforo.
- Que se sujete a tí por la cintura y que acompañe tus movimientos y las inclinaciones en las curvas formando un sólo cuerpo contigo y que, en las curvas, mire por encima de tu hombro por el mismo lado que estés tomado la curva.
- Con pasajero puedes cargar el freno trasero con más fuerza. Si lo haces con el delantero, su cuerpo se echará sobre tí impulsado por su propio peso y por la inercia.
- Y, por supuesto, "TU PASAJERO DEBE LLEVAR EN TODO MOMENTO EL CASCO Y LA INDUMENTARIA ADECUADA"

muy buena info jona! no esta de mas pegarle un vistazo de vez en cuando.

Excelente realmente vale la pena tomarse el tiempo necesario para leer en detalle este informe... A esto me referia con que debiamos crear este foro, informacion, estudio y detalles de como mejorar nuestra conduccion y seguridad sobre las 2 ruedas... Chicos la realidad es que no importa el excelente piloto q seas hasta valentino Rossi en un R1 tuvo un accidente en la calle hace exactamente 3 años atras...

Tengamos muy en cuenta q la mayoria de los argentinos somos imprudentes al manejar y si se ponen a pensar siempre q salimos con nuestras motos a la calle tenemos alguna anecdota de alguna maniobra extraña de algun otro vehiculo o de nosotros mismos.-

Felicitaciones y muchas gracias Jona entendiste a la perfeccion lo que queria lograr con este foro...

no mas que decir que excelente....
siempre es bueno tener en cuenta todo eso antes de salir a andar en moto...
gracias jona...

Pequeño aporte: Es sabido que los dias de lluvia o posterior a las lluvias las calles o caminos se ponen complicados y mas las horas posteriores a la lluvia donde se arma ese barrito patinoso. Es comun que la mayoria de nosotros frenemos con 2 dedos de la mano derecha o todos los dedos el freno delantero inconcientemente, y es la frenada abrupta con el delantero lo que nos puede hacer ir de cabeza , por eso recomiendo en esos días FRENAR SOLO CON UN DEDO en la palanca , evitando la clavada de rueda.
saluti.
leon666.

leon666 escribió:Pequeño aporte: Es sabido que los dias de lluvia o posterior a las lluvias las calles o caminos se ponen complicados y mas las horas posteriores a la lluvia donde se arma ese barrito patinoso. Es comun que la mayoria de nosotros frenemos con 2 dedos de la mano derecha o todos los dedos el freno delantero inconcientemente, y es la frenada abrupta con el delantero lo que nos puede hacer ir de cabeza , por eso recomiendo en esos días FRENAR SOLO CON UN DEDO en la palanca , evitando la clavada de rueda.
saluti.
leon666.

ayer casi me voy a la mierda por frenar asi en una esquina de ensenada que estaba semi mojada. EL cagaso me pegue!

Muy buena info, hay que tener en cuenta que por donde circulan camiones y colectivos, suelen derramar gasoil y es terrible pisarlo, yo me caí con una mancha de éstas y ni toque el freno. Saludos!

sip, tema gasoil es terrible, comúnmente en curvas cerradas, rotondas y principalmente las primeras curvas luego de las estaciones de reaprovisionamiento de obminbus

otra cosa,ahora que es tiempo de cosecha de soja,tener muchisimo cuidado....

es como dice leon si llega a llover tambien se hace sobre la ruta un aceite que al doblar o frenar te vas al piso seguro.....

y no ponerse demasiado cerca de ellos atras,van largando los granos y te puede perjudicar la vision ..


exelente es este tema para todos

abrazos

buena info :!:

uno habla comunmente de acuerdo a las experiencias por que esas nunca se olvidan.
otra cosita: NUNCA en las curvas entrar jugado cerca del cordon, es ahi donde se junta la mayoria de la tierra, pequeñas piedras y desechos del camino, es muy pero muy resbaloso , pisar ahi es caida segura.
otra: en ruta es preferible a veces seguir la huella de las ruedas que dejan los autos, es zona mas segura (aunque a veces desnivelada) por el tema de clavos, tuercas etc que pueden ocasionar pinchaduras , ya que esta mas limpia que la zona cerca de banquina donde ahi si se junta cualquier porquería.
OTRA:
ODIO 1: los automovilista que fuman con el cigarro afuera, y luego lo tiran por la ventanilla, comunmente "profesionales de volante".
ODIO 2: Los/las que van con el brazo afuera y van haciendo señas irreconocibles por que van discutiendo (comunmente) con la mujer que va sentada al lado.
ODIO 3: .... mejor me freno aqui, sino escribo como 1000, y me amargo mas.

Excelente post Jona!!! Gran aporte!!!

Mu buena info Jona espero que todos tomemos conciencia y hagamos las cosas como deben ser....

Espectacular el post!! esta muy bueno aunque creo q es terriblemente dificil crear conciencia en cuanto al uso del casco la mayoria no lo usa porq salen a "hacer facha" y no se cuanta facha podes hacer con la cabeza rota... Leon tenes muchisima razon en cuanto a la arenilla en el piso es tan peligroso como el gasoil,aceite etc.. una vez hablando con mi tio, le comentaba q tenia ganas de comprarme las rodilleras alguna campera con protecciones y botas, a lo cual me dijo para que? si solo es una 150,yo ni casco usaria,a lo cual respodi me parece q estas totalmente fuera de lugar la cilindrada no es un factor de accidentes no quiere decir que porque tenga una 150 no valla a tener un accidente fuerte, y me parece muy irresponsable de tu parte no usarlo mas teniendo un hijo chico q posee un cuatri, esto queda en cada uno por suerte no lo escuche ni a el ni a nadie y siempre use casco desde el primer momento que me subi a la moto, el dia q me estrole contra el piso desee por demas haberme comprado minimo unas rodilleras porq caerte a 70 es aspero,no me imagino a mas todabia cuando arregle la moto no voy a salir hasta q este totalmente protegido y el q se rÌa, q se rÌa yo quiero conservar mi vida y mis extremidades ojala q la mayoria entendiera q si no se cuidan uds mismos nadie lo va a hacer un abrazo...

mauri, aunque parezca una boludez o un descuelgue las rodilleras y las protecciones de codo te pueden salvar de quedar estropeado para toda la vida. ademas las rodilleras cuidan muchisimo las rodillas del frio, por que luego de un viaje en invierno las rodillas se congelan y se hacen pelota, son las que mas viento frio reciben, por que todos nos ponemos camperas, guantes, bufanda, etc, pero las rodillas tienen las mismas defensas que cuando circulamos en verano.
de paso una anecdota: hace 4 anios me encontre con un tipo que me dijo " vos sos ..... ? ", si, le contesto, "te acordas cuando estabamos picando y yo me fui a la mierda con la susuki 750 ? " , no , le contesto, yo no picaba contra vos, yo vi cuando caistes y no parabas de dar vuelta gritando "no paro mas , no paro mas " mientras volabas por los aires sin poder detenerse, el tipo durante mas de 20 anios se penso que conmigo habia tenido el accidente, despues de mucho se aclaro, lo salude y se fue RENGUEANDO, recuerdo que tuvo como 5 quiebres en la cadera en el accidente y quedo para la mierda. nunca mas se recupero. boludeces de juventud, inconsiencia de pendejos, muchas veces evitables con buena prevencion y concientizacion.