Carburación

Hola a todos, creo que todavia no se ha publicado en el foro una solución para este tema, si no pido disculpas, de todos modos les comento como lo solucione x si alguno tiene el problemita de las pequeñas explosiones en el escape. En el servis de los mil km les mencione el problema, pero como simpre sucede no le hicieron nada y dijeron que estaba todo bien, asi que a los 1500 km cansado de las explosiones lo unico que hice fue cambiarle la posición de la aguja del carburador, elevandola un punto para darle mas entrada de combustible y con eso se acabaron las explosiones, arranca al toque y regula en frio a menos de 1000 rpm (eso si estamos en verano) pero cambio bastante a lo que estaba antes de la modificación. Espero que a alguno le sirva.....

Entonces los que vamos al primer service, que hacemos?


Le decimos que nos suban un punto la aguja del carburador y listo? Yo la tengo que llevar el miercoles a hacer el service. Decime que les comento.

Gracias !

jpablo, decime como te quedaron acomodadas las arandelas en la aguja, en orden...

mdp308 escribió:jpablo, decime como te quedaron acomodadas las arandelas en la aguja, en orden...

Si, la aguga tiene 3 ranuras y el seguro estaba colocado en la ranura del medio, yo lo que hice fue colocar el seguro en la ranura inferior (si miramos la aguja en posición vertical como va montada en el carburador) y listo....

Y fedu por lo del servis, yo no se que podes decirles, pero para mi ellos siempre hacen lo que se les da la gana x mas que le digas lo que sea.... es mas, opinion personal, nunca le hacen nada salvo que sea algo groso.
Fijate por lo menos que anoten las fallas que tiene tu moto cuando se la dejes....

JPablo escribió:

mdp308 escribió:jpablo, decime como te quedaron acomodadas las arandelas en la aguja, en orden...

Si, la aguga tiene 3 ranuras y el seguro estaba colocado en la ranura del medio, yo lo que hice fue colocar el seguro en la ranura inferior (si miramos la aguja en posición vertical como va montada en el carburador) y listo....

Si, lo que pasa es que yo, probando y probando ya le perdi el orden a como estaban las dos de plastico que traen junto... me podes decir como van? Igual anda bien como esta, pero siempre quesie acomodarlo como vienen...

mdp308 escribió:

JPablo escribió:

mdp308 escribió:jpablo, decime como te quedaron acomodadas las arandelas en la aguja, en orden...

Si, la aguga tiene 3 ranuras y el seguro estaba colocado en la ranura del medio, yo lo que hice fue colocar el seguro en la ranura inferior (si miramos la aguja en posición vertical como va montada en el carburador) y listo....

Si, lo que pasa es que yo, probando y probando ya le perdi el orden a como estaban las dos de plastico que traen junto... me podes decir como van? Igual anda bien como esta, pero siempre quesie acomodarlo como vienen...

Si, de abajo hacia arriba va asi: Arandela de plastico, seguro que traba la aguja, arandela plana de metal y arandela de plastico(esta ultima tiene un lado gastado, es decir no es totalmente circular). Espero sea lo que querias saber...

Si Jpablo, a eso me referia, gracias

Mañana a las 7 am parto para firmat a q me hagan el service, espero q salga todo bien y no me caguen ! Abrazo !

JPablo escribió:Hola a todos, creo que todavia no se ha publicado en el foro una solución para este tema, si no pido disculpas, de todos modos les comento como lo solucione x si alguno tiene el problemita de las pequeñas explosiones en el escape. En el servis de los mil km les mencione el problema, pero como simpre sucede no le hicieron nada y dijeron que estaba todo bien, asi que a los 1500 km cansado de las explosiones lo unico que hice fue cambiarle la posición de la aguja del carburador, elevandola un punto para darle mas entrada de combustible y con eso se acabaron las explosiones, arranca al toque y regula en frio a menos de 1000 rpm (eso si estamos en verano) pero cambio bastante a lo que estaba antes de la modificación. Espero que a alguno le sirva.....

Hola chicos, soy nuevo el foro y quiero contar mi experiencia con la moto. Como conozco mucho de mecanica no pude evitar meterle manos a mi moto, la fz viene, por lo menos en la mia, con un limitador de nafta para darle un buen acentamiento al motor, en una palabra no cagarla a palo mientras es nueva.
Que es este limitador:
Bueno cuando saquen el diafragma donde se encuentra la aguja de paso de nafta, tienen que ver que la aguja se encuentre el linea recta, bien a 90 grados conrespecto a la base, si esta cruzada es por que la moto esta limitada, lo que tienen que hacer es sacarle la aguja y veran que ésta esta guiada con plastico de color blanco. Este plastico tiene una guia, redonda de un lado y casi opuesto tiene como una guia cuadrada.
Esta guia cuadrada es la que hay que sacarla, yo la corte con una trincheta. Lo arma y vean que la aguja este recta, arman todo y prueba, mi moto da los 130 km/h despues que le hice esta modificacion.
suerte

Mira vos mamu, que buena experiencia y lindo animarse a hacer eso, yo no me animo a hacer eso, soy como Francella en los extermineitors, jaja.


Pasa por el foro "Presentacion de usuarios" asi te recibimos y nos contas un poco de donde sos y demas. Saludos !




PD:

mamu escribió:

JPablo escribió:Hola a todos, creo que todavia no se ha publicado en el foro una solución para este tema, si no pido disculpas, de todos modos les comento como lo solucione x si alguno tiene el problemita de las pequeñas explosiones en el escape. En el servis de los mil km les mencione el problema, pero como simpre sucede no le hicieron nada y dijeron que estaba todo bien, asi que a los 1500 km cansado de las explosiones lo unico que hice fue cambiarle la posición de la aguja del carburador, elevandola un punto para darle mas entrada de combustible y con eso se acabaron las explosiones, arranca al toque y regula en frio a menos de 1000 rpm (eso si estamos en verano) pero cambio bastante a lo que estaba antes de la modificación. Espero que a alguno le sirva.....

Hola chicos, soy nuevo el foro y quiero contar mi experiencia con la moto. Como conozco mucho de mecanica no pude evitar meterle manos a mi moto, la fz viene, por lo menos en la mia, con un limitador de nafta para darle un buen acentamiento al motor, en una palabra no cagarla a palo mientras es nueva.
Que es este limitador:
Bueno cuando saquen el diafragma donde se encuentra la aguja de paso de nafta, tienen que ver que la aguja se encuentre el linea recta, bien a 90 grados conrespecto a la base, si esta cruzada es por que la moto esta limitada, lo que tienen que hacer es sacarle la aguja y veran que ésta esta guiada con plastico de color blanco. Este plastico tiene una guia, redonda de un lado y casi opuesto tiene como una guia cuadrada.
Esta guia cuadrada es la que hay que sacarla, yo la corte con una trincheta. Lo arma y vean que la aguja este recta, arman todo y prueba, mi moto da los 130 km/h despues que le hice esta modificacion.
suerte

buen dato! veremos que se puede hacer. Presentate asi te damos la bienvenida! saludos!

la verdad que esta bueno... buena idea...
gracias por la data...

Buena data mamu, después del primer service veré que hago con este tema.

Me parece buena la info yo no repare en ese tema y lo unico que hice fue levantar la aguja un punto mas pero les comento que los dos tornillitos que sostienen la aguja estaban extremadamente apretados y ahora no se si se bancaran otro desarme y no se si se conseguiran esos dos tornillos muy facil pero igualmente estaremos experimentando para ver que pasa por que desde que la tengo jamas vi el velocimetro marcar mas de 117 km,,,,